Its latest convertible is the Lexus IS 250C based on the popular IS 250. View 91 images Lexus' previous attempt at a convertible was the SC430 which still retails at $165,000. 2008 Lexus IS250 2.5 (ปี 06-12) Premium Sedan 2008 LEXUS IS250 2.5 Premium ราคาเพียง 458,000 บาท. ติดต่อผู้ขาย. ติดต่อทางไลน์. 12 มือสอง. เปรียบเทียบ บันทึก. GSE30R Luxury Sedan 4dr Spts Auto 6sp 2.5i The rear-drive Lexus IS competes against BMW 3 Series, Audi A4 and Benz C-Class with sharp styling and a range of punchy engines starting with a 153kW/252 Nm 2.5-litre IS250 V6, progressing through the IS350 233kW/378Nm 3.5-litre V6 to the mighty 311kW/505Nm 5.0-litre V8 IS-F. Along the way, there's Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Alfa Romeo Giulia to kompaktowy samochód wykonawczy, który został wprowadzony na rynek w 2015 roku. Samochód jest konkurentem dla niemieckich producentów samochodów, takich jak BMW i Audi. Giulia jest jednym z masowo produkowanych Alfa Romeo i jest jednym z najbardziej niezawodnych samochodów Alfa Romeo jest znana z produkcji samochodów sportowych, ale Giulia jest w rzeczywistości dość niezawodnym sedanem. Samochód jest napędzany silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 L lub silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 L. Edycja Quadrifoglio jest modelem wyczynowym i posiada superszybki, turbodoładowany silnik V6 o pojemności 2,9 przeszłości Alfy miały złą reputację jeśli chodzi o niezawodność i miały mnóstwo zgłoszonych problemów. Skupiały się tylko na tworzeniu szybkich samochodów o wysokich osiągach, a nie na bezpiecznych codziennych napędach. Giulia jest jednak odmianą. Samochód uzyskał ocenę 4,0 na 5,0 w rankingu Carbuyer, ale nadal pozostaje w tyle pod względem rzecz biorąc, Giulia jest przeciętna pod względem niezawodności. Zgłoszono wiele problemów z samochodem, ale wysokie osiągi i obsługa przyćmiewają czynniki wpływające na tych samochodów zawsze było drogie. Giulia jest objęta 4-letnią gwarancją, ale jej koszty eksploatacji są wysokie. Nadal będziesz musiał płacić za drobne rzeczy, takie jak świece zapłonowe, które kosztują około 1500 dolarów, a także za wymianę oleju, która kosztuje około 250 dolarów i inne drobne rzeczy, które mogą się ma dobre notowania, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Testy bezpieczeństwa zderzeniowego przeprowadzone przez IIHS i Euro NCAP dają jej bardzo dobrą ocenę. Samochód posiada wiele funkcji bezpieczeństwa, takich jak system ostrzegania przed kolizją, poduszki powietrzne, system wykrywania pieszych, tempomat, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i automatyczny hamulec o Alfa Romeo GiuliaCzy Alfa Romeo Giulia to samochód z napędem na przednie koła, tylne koła czy wszystkie koła?Alfa Romeo Giulia jest samochodem z napędem na wszystkie jest miejsc siedzących w Alfa Romeo Giulia?Alfa Romeo Giulia to samochód z 5 miejscami siedzącymi. Klasyfikacja EPA dla tego samochodu to: Midsize CarsIle koni mechanicznych ma Alfa Romeo Giulia i czy ma turbo?Alfa Romeo Giulia ma 280 koni mechanicznych i 306 lb-ft momentu obrotowego. Silnik to Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 o pojemności skokowej L. Układ paliwowy to Gasoline Direct jest miejsc siedzących w Alfa Romeo Giulia?Alfa Romeo Giulia ma 5 miejsc typ kół posiada samochód?Alfa Romeo Giulia ma aluminiowe koła przednie 17 X 7,5 cala i aluminiowe koła tylne 17 X 7,5 Alfa Romeo Giulia jest droga w utrzymaniu?Koszty utrzymania Alfa Romeo Giulia są podobne do kosztów utrzymania innych samochodów luksusowych. Jednak cena części i robocizny może być wyższa niż przeciętna. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, rozważ zakup używanego jest najszybsza Alfa Romeo Giulietta?Najszybsza Alfa Romeo Giulia to Quadrifoglio, która ma prędkość maksymalną 191 mph. Samochód ten został wydany w 2016 to Problemy ze skrzynią biegów BMW X5 E70Problemy ze skrzynią biegów BMW X5 E70BMW X5 e70 to mocny i praktyczny samochód, dzięki czemu doskonale nadaje się dla rodziny. Jest również przestronny, zaawansowany i idealny do jazdy w terenie. Niemniej jednak, przychodzi z...link to Problemy ze skrzynią biegów BMW 750LiProblemy ze skrzynią biegów BMW 750LiBMW 750Li to jeden z najlepszych luksusowych sedanów na rynku. Jest wygodne, luksusowe, zaawansowane, bezpieczne, przestronne i ma znakomite osiągi. Jednak, jak większość BMW, również ten... Powszechnie wiadomo, że zakup nowego samochodu to dopiero początek wydatków. Ile kosztuje utrzymanie nowego auta, które właśnie wyjechało z salonu? Dziennikarze jednej z rozgłośni radiowych postanowili sprawdzić ile kosztują części i przeglądy popularnych także u nas małych suvów. Do porównania wybrano modele: Mitsubishi ASX, Dacia Duster, Suzuki SX4, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Kia Sportage oraz Hyundai ix35, zarówno w wersjach z silnikami diesla, jak i pierwszego przeglądu wypadł najdrożej w Kii Sportage w wersji z silnikiem 2,0 diesel - 1150 zł. Niewiele ustępuje mu benzynowy Nissan Qashqai 1,6 litra - 1100 zł. Najtańszy jest przegląd benzynowych modeli Skody Yeti 1,2 litra oraz Dacii Duster 1,6 - w obu przypadkach należy liczyć się z wydatkiem 650 zł. Co prawda pierwszy przegląd Suzuki SX4 jest jeszcze tańszy (253 zł w wersji benzynowej i 323 zł w wersji z silnikiem diesla), ale należy go wykonać już po przejechaniu 1000 km. Kolejny przegląd należy przeprowadzić po następnych 15 tys. km. Kosztuje on wówczas odpowiednio 550 i 610 prawdziwy ból głowy mogą przyprawić dumnego posiadacza auta ceny nowych części zamiennych. W przypadku wymiany sprzęgła najwięcej wydadzą posiadacze Mitsubishi ASX 1,6 diesel. Za kompletne sprzęgło (z kołem) zapłacą... 13 191 zł! Za to właściciel Dacii Duster 1,5 diesel za sprzęgło zapłaci zaledwie 780 przypadku awarii filtra cząstek stałych (DPF) i tak najwięcej zapłaci kierowca Hyundaia ix35 2,0 diesel - prawie 19 tys. zł. Nieco tylko tańszy jest filtr do Kii Sportage 2,0 Diesel - 15 150 zł. DPF dla Mitsubishi ASX to - 4250 zł. Najtańszy, wśród przebadanych aut, jest filtr do Dacii Duster 1,5 diesel, który kosztuje 1 780 zł. Dane zebrali reporterzy radia Tok FM. Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurencjaPodsumowaniePrzez ponad 80 lat historii modeli Audi 80 i A4 łącznie sprzedano już ponad 12 mln tych aut. Producent z Ingolstadt wprowadzając na rynek nową generację małej limuzyny dopracował ją w najdrobniejszych szczegółach. Sprawdźmy jak wygląda pozycja Audi A4 B9 na rynku samochodów używanych. Sylwetka modelu Audi A4 B9 zostało oficjalnie zaprezentowane w 2015 roku, zastępując świetnie sprzedającą się generację B8. W stosunku do swojego poprzednika auto urosło, oferując więcej miejsca w środku. Jednocześnie też dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów, w tym stopów aluminium, w wybranych wersjach nowe A4 jest nawet o 120 kg lżejsze od poprzednika. Auto plasuje się w segmencie małych limuzyn klasy premium, rywalizując z Mercedesem Klasy C, BMW Serii 3 czy Lexusem IS. Na tle swoich konkurentów sedan z Ingolstadt ma kilka znaczących zalet. To właśnie samochody tego segmentu są najczęściej wybieranymi modelami klasy premium na rynku europejskim. Audi A4 B9 pełni rolę auta wielozadaniowego, doskonale sprawdzając się w roli służbowego samochodu dla dyrektora, dynamicznego auta dla dobrze zarabiającego młodego człowieka sukcesu czy wreszcie w wersji kombi (Avant), sprawdzając się również jako samochód rodzinny. Z racji krótkiej obecności na rynku, Audi A4 B9 nie jest specjalnie popularnym autem z drugiej ręki. Pomimo tego łatwo znaleźć będzie roczne czy dwuletnie używane egzemplarze z przebiegiem od około 10 do nawet 50 tys. km. W większości z nich sprzedający wystawia pełną fakturę VAT, co znacznie ułatwia procedurę leasingowania takiego pojazdu. Na rynku wtórnym ceny rozpoczynają się od około 105 – 120 tys. zł. Górną granicę stanowią nowe, salonowe egzemplarze A4. W Polsce ceny tego modelu rozpoczynają się od 132 900 zł. Audi A4 Audi A4 Audi A4 Audi A4 2 Audi A4 Audi A4 Audi A4 Audi A4 Stylistyka i wersje nadwoziowe Audi A4 B9 zostało oparte o architekturę płyty podłogowej MLB, pokrewną do pozostałych modeli koncernu Volkswagena. Nadwozie wersji sedan mierzy 4725 mm długości, 1842 mm szerokości oraz 1404 mm wysokości przy rozstawie osi równym 2820 mm. Auto zdecydowanie urosło w stosunku do poprzednika. Najłatwiej wyobrazić to sobie biorąc pod uwagę, że Audi A6 generacji C5 jest od niego wyraźnie krótsze (4796 mm). Stylistyka nowego A4 wydaje się być rozwinięciem wyglądu poprzednika. Wszystko zgodne jest z trendem rozwojowym wszystkich pozostałych modeli Audi. Przedni grill wydaje się być poszerzony, ponadto zamontowano go nieco niżej. Przednie światła wykonano w technologii LED i opcjonalnie dostępne są także reflektory Audi Matrix LED. Ta technologia cały czas obserwuje obraz przed samochodem i jest w stanie niemal dowolnie doświetlać wybrane miejsca np. pieszych, jednocześnie nie oślepiając kierowców nadjeżdżających aut. Rozmiar ma znaczenie Nowe Audi A4 B9 jest zdecydowanie bardziej drapieżne od poprzednika. W aucie dominują poziome linie, które widać także we wnętrzu. Przez to wydaje się, że A4 jest jeszcze większe niż w rzeczywistości. Trzeba przyznać, że obecnie to jeden z najlepiej wyglądających i najbardziej proporcjonalnych sedanów jeżdżących na naszych drogach. Model ten oferowany jest również z nadwoziem typu kombi (Avant). Ta wersja jest dłuższa o kilka centymetrów, ale stylistom udało się zachować bardzo dobre proporcje. Kombi wygląda dynamicznie i legitymuje się bardzo pojemnym bagażnikiem o pojemności 505 l. Po złożeniu oparć tylnej kanapy jego objętość można powiększyć mieszcząc do środka nawet do 1510 l. To najlepszy wynik w swojej klasie. Niedługo po wprowadzeniu na rynek A4 generacji B9, Audi zaoferowało klientom także wersję uterenowioną, oznaczoną emblematem Allroad. Ta odmiana wyposażona została w zawieszenie podwyższone o 34 mm, a także pakiet plastikowych dokładek do zderzaków, chroniących nadwozie podczas jazdy na dziurawych, nieutwardzonych drogach. Wybór Allroadów na rynku wtórnym nie jest jednak zbyt duży, a znacznie częściej klienci decydowali się na standardową wersję z nadwoziem typu kombi. Audi A4 Avant Audi A4 Avant Audi A4 Avant Audi A4 Avant Audi A4 Obie wersje Audi A4 Obie wersje Audi A4 Obie wersje Audi A4 Obie wersje Wnętrze Wydłużone i poszerzone nadwozie, a także zwiększony rozstaw osi wyraźnie da się zauważyć we wnętrzu. W Audi A4 B9 nie zabraknie miejsca nawet dla dorosłych pasażerów siedzących na tylnej kanapie. Nie jest to tak duże auto jak model A6, ale podróż w cztery osoby na wakacje będzie komfortowa. Stylistyka deski rozdzielczej nawiązuje do pozostałych wnętrz Audi. Dominują tutaj poziome linie, bardzo szerokie dysze nawiewów klimatyzacji, a także multimedialne wyświetlacze. Jeden znajduje się na szczycie konsoli środkowej, a drugi jest centralnym elementem systemu Audi Virtual Cockpit. To rozwiązanie po raz pierwszy zostało pokazane w modelu TT. Tradycyjne zegary na tablicy przyrządów zostały tutaj zastąpione ogromnym kolorowym ekranem, który poza prędkościomierzem i obrotomierzem wyświetla dodatkowe informacje. Szczególnie czytelne i proste jest korzystanie z nawigacji satelitarnej, gdyż kierowca nie musi tak bardzo odrywać wzroku od jezdni. Jakość materiałów wykończeniowych stoi na bardzo wysokim poziomie, podobnie zresztą jak ergonomia. Dwa duże otwory na kubki są na swoim miejscu, wszystko jest proste w obsłudze i przy okazji zaprojektowane w minimalistycznym stylu. Na szczycie dżojstika sterującego systemem multimedialnym MMI znajduje się touchpad. Za jego pośrednictwem kierowca może wprowadzać adres do nawigacji satelitarnej, dosłownie pisząc palcem poszczególne litery. Audi A4 Wnętrze Audi A4 Wnętrze Audi A4 Wnętrze Audi A4 Wnętrze Kombi Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze S-Line Audi A4 Wnętrze Wersje silnikowe Po raz kolejny Audi zdecydowało się na zaoferowanie bardzo szerokiej gamy jednostek napędowych, które mogą współpracować z sześciobiegową skrzynią manualną, siedmiobiegową dwusprzęgłową przekładnią DSG lub tradycyjnym, ośmiobiegowym automatem tiptronic. Ta ostatnia skrzynia znajduje zastosowanie w usportowionych modelach S4 i RS4, a także najmocniejszej odmianie z silnikiem Diesla. Pod maską Audi A4 B9 montowane są cztero- oraz sześciocylindrowe jednostki benzynowe z rodziny TFSI, wspomagane turbosprężarką. Gamę silników otwiera silnik 1,4 o mocy 150 KM i 250 Nm momentu obrotowego. W połączeniu ze skrzynią DSG takie auto przyspiesza do pierwszej setki już w 8,5 s i maksymalnie rozpędza się do 210 km/h. Podczas bardzo oszczędnej jazdy silnik jest w stanie spalić nawet około 5 l benzyny na 100 km. Mocniejsze wersje silnikowe to 2,0 l dostępne w wariantach od 190 do 252 KM. Najmocniejsza z nich zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h już w około 6 s i prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Na szczycie tabeli jednostek benzynowych plasują się wersje S4 3,0 TFSI 354 KM oraz RS4 o pojemności 2,9 l i mocy 450 KM. Ta druga gwarantuje sprint do setki w zaledwie 4,1 s i po zdjęciu elektronicznego ogranicznika prędkości jest w stanie rozpędzić auto nawet do 300 km/h. Silniki Diesla Audi A4 B9 oferowane jest z dwoma silnikami Diesla, oferowanymi w kilku wersjach. Znany od lat silnik 2,0 TDI produkuje tutaj od 122 do nawet 190 KM. Właśnie ten ostatni wariant jest często spotykaną odmianą na rynku wtórnym. W połączeniu z dwusprzęgłowym automatem zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w nieco ponad 7 s i prędkość maksymalną nawet 240 km/h. Przy delikatnym traktowaniu pedału gazu na trasie, Audi z jednostką 2,0 TDI spala zaledwie 4,5 – 5 l oleju napędowego na 100 km. Audi A4 Allroad Audi A4 Allroad Audi A4 Allroad Audi A4 Allroad Zdecydowanie rzadziej spotykane i oferowane od drugiej połowy 2015 roku są turbodiesle V6 3,0 TDI. Tutaj dostępne są dwie wersje o mocach 218 KM i 400 Nm, a także 272 KM i potężne 600 Nm momentu obrotowego. Pierwsza setka pojawia się na prędkościomierzu już po 5,3 s, a wskazówka śmiało wędruje aż do wartości 250 km/h. Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ zawieszenia Audi A4 oparty jest o konstrukcję wielowahaczową. Dzięki temu auto bardzo dobrze tłumi nierówności i zapewnia pewne prowadzenie na szybkich zakrętach. Opcjonalnie Audi oferuje także amortyzatory o regulowanej sile tłumienia, dzięki czemu kierowca samodzielnie może wybrać tryb jazdy. Jest to część pakietu Audi Drive Select dostępnego dla wszystkich wersji od wersji 2,0 TDI 190 KM. Dynamiczny układ kierowniczy usztywnia się przy szybszej jeździe, lepiej reagując na ruchy kierownicą. To rozwiązanie da się odczuć podczas jazdy na autostradzie, gdzie ma się wrażenie, że auto szybciej wykonuje polecenia kierowcy. Warianty wyposażenia Standardowo każde Audi A4 wyposażone jest w reflektory ksenonowe ze światłami LED do jazdy dziennej. Ponadto auto oferuje dzieloną tylną kanapę ze składanym oparciem, materiałową tapicerkę oraz klimatyzację automatyczną. W kwestii systemów elektronicznych na pokładzie znaleźć można radio z 7-calowym wyświetlaczem multimedialnym, 8 głośników, złącza AUX i USB, Bluetooth i system Start-Stop, automatycznie wyłączający silnik podczas postoju na światłach. Na rynku wtórnym łatwo można znaleźć egzemplarze wyposażone w system nawigacji satelitarnej, wspomniany wcześniej Audi Virtual Cockpit czy automatyczną skrzynię biegów. Sporym zaskoczeniem jest elektrycznie unoszona oraz opuszczana pokrywa bagażnika montowana standardowo w każdym Audi A4 B9 Avant. Najczęstsze usterki Z racji krótkiej obecności auta na rynku i niewielkich przebiegów pokonanych przez sprzedane już egzemplarze, trudno znaleźć większe mankamenty tych modeli. Wiadomo na pewno, że benzynowe silniki 1,4 TFSI nie będą tak trwałe jak jednostki Diesla. Jednak nawet i tutaj przy około 150 – 200 tys. km mogą pojawić się problemy z układem wtryskowym czy filtrem cząstek stałych. Wnętrze A4 wykonane jest z materiałów bardzo dobrej jakości, a całość jest solidnie zmontowana. Przez kilka najbliższych lat nic nie powinno wydawać niepokojących odgłosów i wykazywać nadmiernych znaków zużycia. Lexus IS BMW Serii 3 Mercedes-Benz Klasy C Bezpieczeństwo W 2015 roku niezależna organizacja badająca bezpieczeństwo pojazdów Euro NCAP, przeprowadziła testy zderzeniowe Audi A4. Auto uzyskało w nich maksymalną możliwą notę 5 gwiazdek. W zakresie bezpieczeństwa dorosłych pasażerów A4 oceniono na 89%, a w przypadku bezpieczeństwa dzieci na 87%. Standardowo w Audi montowane są uchwyty do mocowania fotelika dziecięcego Isofix, co było tu nie bez znaczenia. W kategorii ochrony pieszego auto uzyskało taki sam wynik jak w kwestii systemów bezpieczeństwa. W obu przypadkach było to 75% skali ocen. Konkurencja Głównymi konkurentami Audi A4 są Mercedes Klasy C, BMW Serii 3 oraz Lexus IS. Audi wypada na ich tle naprawdę nieźle, oferując sprawdzony system napędu na cztery koła Quattro i dynamiczną, ale niestarzejącą się stylistykę. Plusem jest zaskakująco przestronne wnętrze, a także pojemny bagażnik wersji Avant. Podsumowanie Najnowsza generacja Audi A4 bardzo pozytywnie zaskakuje. Mała limuzyna z Ingolstadt wreszcie oferuje naprawdę sporo miejsca wewnątrz, wychodząc dzięki temu naprzeciw wymaganiom nawet rodzinom z dziećmi. Stylistyka jest bardzo atrakcyjna, a pozytywnie zaskakuje wysoki poziom bezpieczeństwa i standardowe wyposażenie wersji kombi z elektrycznie sterowaną pokrywą bagażnika. Obecnie najtańsze egzemplarze Audi A4 B9 na rynku wtórnym kosztują około 105 – 120 tys. zł. Są to bardzo młode auta, mające maksymalnie dwa lata i kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Nadal powinny one służyć jeszcze przez długi czas, będąc dobrą alternatywą dla maksymalnie wyposażonej Skody Octavii czy nowego Superba, oferując przy tym jeszcze lepiej wykończone wnętrze, nowocześniejszą technologię i przede wszystkim prestiż posiadania auta klasy premium.

lexus is 250 koszty utrzymania